Das ging relativ schnell: Die Haut des Delphin 150 ist wieder einsatzbereit. Den größeren Job hat dabei die Änderungs- & Serienschneiderei Zymberi in Münster übernommen und fachgerecht das zerfetzte Vordeck ersetzt. Mir blieb dann nur noch die Arbeit, an zwei kleineren Stellen im Heckbereich Beschädigungen am PVC zu flicken. Nun geht es weiter mit dem Innengerüst und hier vor allem mit dem Schwertkasten.
Erster Abschnitt bei Delphin-Restaurierung abgeschlossen weiterlesen
Es hat einige Zeit gedauert sich mit dem Gesamtpaket „MTW Delphin 150“ vertraut zu machen. Boot und Segelanlage bestehen schon aus ziemlich vielen Einzelteilen, die nicht alle in gutem Zustand sind. Im November 2013 habe ich deshalb zunächst eine To Do-Liste erstellt samt Bewertung der zu leistenden Arbeiten: 1 Stern bedeutet überschaubare Anforderungen, 3 Sterne stehen für zu erwartende Plackerei oder die Inanspruchnahme externer Dienstleister. Unter dem Strich zähle ich 41 Sterne, und dabei werden die flächendeckend zu leistenden Lackierarbeiten gar nicht erfasst. Optisch wie handwerklich scheinen der Schwertkasten und das Vordeck die größten Baustellen zu bilden. Mangels Ausrüstung und Qualifikation werde ich die Textilarbeiten wohl abgeben, also geht es mit dem Holz weiter.
Einen Gutteil unseres Sommerurlaubs haben wir dieses Jahr am Plauer See in Brandenburg verbracht. So nah am Wasser darf ein Faltboot natürlich nicht fehlen, unser MTW Delphin 85 reiste auf dem Autodach mit. Während am ersten Probepaddeln auf dem See noch die komplette Familie teilnimmt, erklärt der Nachwuchs einen Tag später angesichts der zwischenzeitlich ausgepackten Segelanlage, dass das im Hafen liegende Tretboot doch viel interessanter sei… Das war es dann mit dem gemeinsamen Kajaksegeln: Da ein Erwachsener zur Beaufsichtigung des renitenten Kindes stets an Land bleiben muss, bin ich in den Folgetagen allein auf dem Wasser unterwegs. Für die Praxis bedeutet dies, dass das Vorsegel an Land zurück bleibt und ich alleine mit dem Groß unterwegs bin.
Ein seltenes Exemplar aus der MTW-Faltbootfamilie habe ich vor einigen Tagen erstanden. Vom Delphin 150 wurden 1988/89 wahrscheinlich weniger als 300 Exemplare gebaut, mit dem Untergang der DDR endete die Produktion der kleinen Segeljolle aus Wismar. Um so länger musste ich nach einem passenden Angebot suchen. Jetzt liegt das auf mehrere Taschen verteilte Boot in der Garage und wartet auf seine Renovierung.
Als Westfale hat man es in Sachen Wassersport nicht unbedingt leicht. Die Anzahl der geeigneten heimischen Flüsse und Seen ist überschaubar, außerdem besteht in NRW eine nicht zu unterschätzende amtliche Regulierungswut bezüglich der Gewässernutzung. Für unsere geplante zweitägige Eltern-Kind-Tour auf der Lippe ergibt sich die Streckenführung deshalb mit einer gewissen Zwangsläufigkeit: Lippstadt (Fluss-km 174,4) und Uentrop (Fluss-km 138,0) sollen die Begrenzungspunkte des Flussabschnitts sein, den wir mit Vorschulkindern an Bord befahren wollen. Weiter östlich steht im Sommer für empfindliche Faltboothäute nicht immer genügend Wasser zu Verfügung, weiter westlich ist die Anzahl der pro Tag erlaubten Boote limitiert, was speziell an Wochenenden schnell zu einem Problem werden kann.